自動旋轉門生產廠家—自動感應門電氣控制系統調節有什么常見問題？

調節交流電機調速自動旋轉門電氣控制系統時，應依照“先滿載，后負載，再載滿”的流程開展。

具體做法如下所示：

(1)變頻調速器的插電和預設可以在沒有電動機的情形下開展。一般在設定上應挑選V/F操縱或閉環控制，設定基頻、高頻率、上低頻率也很重要。與此同時，在應用PLC控制電臺廣播時，留意滑環電機工作頻率組成，以達到自動旋轉門速率曲線圖的規定。插電后查驗變頻式三相輸出電壓是不是均衡。

(2)對電動機開展滿載實驗。插電時，電動機應盡量與自動感應門分離。目地是觀查變頻調速器和馬達的工作情況，順帶校正電動機的轉動方位。測試流程如下所示：先將工作頻率設定為O部位。接入主機電源后，略微提升輸出功率，觀查電動機的運行狀況和轉動方向是不是恰當。假如方位反過來，改正；將工作頻率提升到額定值工作頻率，讓電動機運作一段時間。假如一切正常，挑選幾類較常用的輸出功率，使電動機運行一段時間；隨后忽然將給出的工作頻率數據信號降到0(或按住終止按鍵)，觀查電動機的剎車狀況。

(3)調節拖拽系統軟件起停時，留意自動感應門慣性力矩對機械系統的危害。請參照下列流程：運行檢測。使輸出功率從OHz稍微提升，觀查拖拽系統軟件是不是能運行，以哪些工作頻率運行。假如運行艱難，盡可能增加運行扭距。具體做法包含：提升運行工作頻率，提升v/jr比，更改賠償設定，乃至選用閉環控制。終止檢測。將運作工作頻率調節到輸出功率，按住終止按鍵，觀察拖拽系統軟件關機全過程中能否產生過電壓或過流斷電。如果是，適度增加減速時間。當導出工作頻率為OHz時，觀查拖拽系統軟件是否爬取，假如爬取，適度加強DC剎車。自豪自動感應門剎車實驗中，緊急停車和泊車精準定位剎車也需要有所差異。尤其是泊車精準定位剎車要不斷調節剎車減速時間和電流，與此同時要考慮到自動感應門慣性力矩和炭刷運作摩擦阻力產生的剎車危害。一般而言，一個好的自動控制系統應當完成靈巧的市場定位和顫振。

(4)調節一切正常拖拽時，如如Fm.>F.l時高頻下的承載力檢測，即科學研究其是不是能在一切正常負載下承重。在負荷的低工作中工作頻率下，應調研電動機的加溫狀況使推動體系在負荷規定的低速檔下工作中，在這個速率下增加比較大的負荷，假如轉動有心識地阻攔轉動，則依據負荷規定的持續運作時間再次低速檔運作，觀查電動機的發燙狀況。假如在釋放出來自動感應門以前有目的地將自動感應門阻攔一段時間，觀查拖拽系統軟件是不是能再次工作中。當電動機運作在開關電源工作頻率以上時，不可以超出電動機的容許工作頻率范疇。因而，對于自動感應門典型性的單速設定，自動感應門的一切正常速率工作頻率應安裝在略低50Hz直流的部位。自然這要依據具體自動感應門的傳動比和速率范疇來測算。自動旋轉門速率操縱模塊BGR是自動感應門全自動變速操縱的關鍵，也稱之為電機控制操縱模塊。該設備實行下列作用：操縱電機的開啟和剎車。并依據PLC系統控制調整電動機運行的瞬時速度、一切正常速率和減速度，使自動旋轉門依照設置的速率調整曲線圖運作；運行中操縱電動機的動靜態數據特點。與此同時可以調整和抑止出現異常影響；進行全部電機調速系統軟件的閉環控制搭建，將速度意見反饋引進發電機組進行變速。針對帶渦旋降速剎車設備的變速系統軟件，渦旋降速剎車的導出電流量由BGR調整，完成變速操縱。在自動旋轉門的速率自動控制系統中，BGR還擔負速率檢驗意見反饋、速率設置和較為變大的鍵入。